A svájci Metafuels tech startup cég bejelentette, hogy tervei szerint Rotterdam kikötőjében megnyitja első kereskedelmi méretű fenntartható repülőgép-üzemanyag (SAF) üzemét.

A Metafuels vezérigazgatója, Saurabh Kapoor a TNW-nek elmondta, hogy a Turbe „jelentős lépést” jelent a SAF-termelés felpörgetése felé. A startup tavaly bejelentette egy hasonló létesítmény Dániában való építésének terveit is.

„Európának ambiciózus dekarbonizációs céljai vannak, de skálázható és megfizethető SAF-gyártás nélkül a légi közlekedés nehezen fog lépést tartani” – mondta Kapoor .

A Turbe névre keresztelt létesítményt az Evos folyékonyenergia-tároló szolgáltatóval együttműködve építik meg. A Turbe-t integrálják az Evos meglévő rotterdami termináljába, amely hozzáférést biztosít a nagy mennyiségű zöld metanol tárolásához szükséges infrastruktúrához.

Az EU technológiájának 💜-je

A legfrissebb hírek az EU tech világából, egy történet bölcs öreg alapítónktól, Boristól, és némi megkérdőjelezhető mesterséges intelligencia ihletésű művészet. Ingyenesen, minden héten, a postaládádban. Regisztrálj most!

A Metafuels „aerobrew” technológiája megújuló metanolt alakít át sugárhajtómű-üzemanyaggá, egy olyan eljárással, amely állításuk szerint magas energiahatékonyságot és akár 90%-kal alacsonyabb életciklus-kibocsátást biztosít a hagyományos sugárhajtómű-üzemanyaghoz képest. Az így kapott SAF „beszerelésre kész”, így nincs szükség változtatásokra a repülőgép vagy a repülőtér infrastruktúrájában.

A Turbe képes lesz mind a biológiai hulladékból származó biometanolt, mind az e-metanolt feldolgozni, amelyet megújuló villamos energiából és leválasztott CO2-ből állítanak elő. Ez a rugalmasság lehetővé teszi a Metafuels számára, hogy reagáljon az alapanyagok elérhetőségének változásaira és a szabályozási igényekre – közölte a vállalat.

Kapoor elmondta, hogy arra számít, hogy mind a hollandiai, mind a dániai üzemek 2028-tól kezdik meg a kereskedelmi repülőgépekben felhasználható üzemanyag gyártását. Mielőtt azonban ez megtörténne, a vállalatnak akkreditációt kell szereznie az aerobrew eljárására, amit várhatóan az év végére meg is kap. 

A Metafuels szerint az új létesítmény az első fázisban napi 12 000 liter SAF-ot fog termelni, a második fázisban pedig ezt a mennyiséget tízszeresére kívánják növelni. Összehasonlításképpen: egy Boeing 737 Max üzemanyagtartályának kapacitása körülbelül 26 000 liter, ami körülbelül 6570 km-es hatótávolságot jelent.

A metaüzemanyagoknak és a tágabb légi közlekedési ágazatnak még hosszú utat kell megtennie a SAF-ek elterjedésére vonatkozó globális és regionális célok eléréséig.

A SAF a globális repülőgép-üzemanyag-felhasználás mindössze 0,53%-át tette ki 2024-ben. Az EU ezt az arányt 2050-re 70%-ra szeretné növelni, ami a környezetbarátabb üzemanyag termelésének drasztikus növelését igényli.